世界一と言われる交通渋滞

タイに来て最も驚いたことの一つが、車の渋滞です。バンコクの渋滞は世界一の交通渋滞とも言われています。たまに車に乗る機会があるのですが、ラッシュ時に重なるとほとんど車が動かなくなり、途中で降りて歩いて目的地まで向かうこともしばしばあります。

そんな中、タイの渋滞解消に向けてついに警察が本格的に動き出すという発表が先日ありました。
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=2827&&country=2&&p=2

都内の渋滞を3カ月以内に半減させるという無謀に近い内容ですが、具体的には下記5点を特に強化するそうです。

1:違法駐車の徹底取締りと運転手摘発と罰金の科料
2:バス停での二重駐車取締り。都内46ヶ所で重点取締り
3:11の幹線道路での通行方法の見直し
4:高速道路上での取締り強化
5:違反者や違法行為に対して、ドライバーからの苦情受付と早急な対応

渋滞がひどい時は信号に関係なく、下記写真のように警察官が道路の真ん中に立ち、交通整理を行う光景をたまに見かけるのですが、心なしか最近この光景を多く見かけます。

なぜここまで渋滞がひどくなるのかを調べました。

①自動車数の増加
2011年に内需拡大策としてタイ政府は自家用車を初めて購入する場合のマイカー減税として最大10万バーツを還付する施策を実施し、年間60～70万台だった新車販売台数が、現在年間120～130万台に倍増しました。

タイでもローンの仕組みは浸透しており、車や携帯電話はローンを組んででも率先してタイ人は購入します。同時に、観光客や近い距離に用がある人向けの三輪タクシー(トゥクトゥク)の数もどんどん増えています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151210-00000001-gnasia-asia

トゥクトゥク(値段は交渉で決まる)

②道路事情
バンコクの道は、ほとんどの抜け道が行き止まりになっていて、抜け道と抜け道を繋ぐ道もほとんどなく、メイン通りを通らないと目的地に着かないことが多いです。道路の数が圧倒的に少ないので、メイン通りに車が集中してしまいます。

なぜこのような現象が起こったかというと、バンコクは歴史上、外国に占領されたことがなく市街地が整備されることなく発展してしまったのが原因とも言われいます。都市面積に対する道路面積が１０％程度と言われており東京と比べると約半分と言われています。

③手動信号
普段は機械により信号の操作が行われていますが(時間で信号が変わる）、特に渋滞がひどくなると警察が手動操作で信号を変えます。渋滞緩和のために合理的に思われますが、警察官自らの判断で赤と青を切り替え、前が詰まっているのに青のままにしていたり、赤の時間10分、青の時間10秒など否応にあります。

日本のように綿密な信号制御によって車の流れをスムーズにする仕組みがないことから、いくら人の手に委ねても渋滞は解消しない気がします。

このような渋滞の原因を根本から解決しない限り、渋滞は解消しないでしょう。

渋滞の心配がないBTS(バンコク中心部を走る電車)や地下鉄の延長、新しい路線の開発などの重要性がタイ国内で高まっているのがわかります。
http://business.nikkeibp.co.jp/atclemf/15/238719/090900279/

日本とタイの交流

最近はホストファミリーが経営する会社のスタッフ方と交流が盛んになり、主に休日、タイの文化、経済状況などありとあらゆることを直接教えてもらう機会が増えました。

その中で、ホストの会社が一部関わっているイベントが来月タイで開催されることを知りました。

■ジャパンエキスポ タイランド2016
http://japanexpothailand.com/?lang=en

タイ＆アジアで最大級のジャパンイベントで、「日本ブームの創出」を目的に、日本の様々なコンテンツを紹介し、日本企業とタイ企業のマッチングを行うイベントです。タイでも人気の高いAKB48も参加することから、企業人だけでなく一般人の関心も高まっています。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000064136.html

近年タイ人の訪日観光客は爆発的に増えています。タイ人の短期滞在(15日以内)のビザが不要となり、中間層の所得が増加、LCCの便も増便していることを背景に、訪日観光客は3年間で約4.5倍に増えるなど、今後もますます増加することが想定されています。

タイ人にとってさらに日本は近い存在になろうとしている現状において、タイに売り込みたい日本の企業もかなり増加しており、今年のイベントは出展企業、入場者数ともに過去最高となる見込みだそうです。

私も来月イベントに参加し、日本のコンテンツのどの要素をどのように工夫して訴求しているかを、
マーケティングの観点から学びたいと思います。

タイ第2の都市・チェンマイ

先週末、タイ第2の都市であるチェンマイに行ってきました。

ワット・ドーイステープ

バンコクはかなり都会で、インフラや食など至るところで日本人のために開発された(作られた)と感じることが多いのですが、チェンマイはそのようにはあまり感じず、全体的に貧しさ漂う地域でした。

チェンマイをはじめとするタイの北部地方や、東北地方のイサーン地域からバンコクに出稼ぎに行く人がかなり多いらしく、いかにバンコクが栄えタイにおける産業の中心であるかを実感しました。

■ゴールデントライアングル

タイ、ミャンマー、ラオスの3カ国がメコン川を挟んで接する地帯に行きました。この地帯は世界最大の麻薬密造地帯と言われています。タイ、ラオスでは麻薬の密造は減ってきていますが、未だにミャンマーでは麻薬が密造され年々増加しています。

３カ国が接するゴールデントライアングル

タイでは昔、この地域の少数民族が麻薬栽培で生計を立てていました。その現状に悩んだ国王がロイヤルプロジェクトを実施し、麻薬に変わる農作物の栽培を進め自立支援を行いました。結果、広大な土地と温暖な気候を活かし、今ではコーヒー豆など農作物を自分たちの手で栽培できるようになりました。

ロイヤルプロジェクト・ドイカムコーヒー

国王が慕われる理由の一つが、このように貧しい人々を助け、自助努力を促し、世の秩序を正す活動に力を入れていることにあります。

■首長族

首長族が住むチェンライの小さな村を訪問しました。

3日に1回レモンで金具を洗い、結婚するとさらに金具を増やす

村まで連れて行ってくれたドライバーに話を聞くと、タイにいる首長族は元々ミャンマーからの難民として受け入れられたが、その後、首長族による莫大な観光収入が手に入ることがわかったタイ政府は、「首長族は難民ではなく移住労働者」と主張し、今では強制的に村に住ませているそうです。

病院に行くとき以外は村から出ることは許されず、まともな教育も受けられないまま、村への入場料(約600円)と織物の販売収入(1枚約700円)のみで生活しているそうです。

子供も商品の織物を作る。男性は農業や村の家を作る

人権の観点から世界各国からかなり批判があるそうですが、「自分たちの意思でタイに住み続けている」という意見もあり、ミャンマーの山奥で織物を販売しても収入が得られず今よりも生活が苦しくなるのであれば、タイに住み続ける方が彼らにとって望ましいのではないかともふと思いました。

色鮮やかな織物を作り販売

これからもバンコクだけでなく、タイの色々な地域に行って色々なものを見て感じたいと思います。

黄色で溢れるタイ

12月5日はタイの国王の誕生日で、タイでは至るところで生誕をお祝いする光景が見られます。

最も顕著なのが、Bike For Dadの掛け声の元、生誕をお祝いするバイクレースが12月11日にバンコクで開催されます。(応募したのですが定員オーバーで参加できず)

タイ人にとって国王は第2の父親という存在です。道路を作ったり食べ物を定期的に配布したり、国民のために数百ものプロジェクトを進めるなど、国民がその恩恵をより身近に感じるからこそ、誰もが慕っていることがわかります。

また、誕生日2、3週間前から、黄色の服を着るタイ人がかなり増えます。その理由は、国王の生まれた誕生日の曜日のカラーが黄色で、黄色の服を着ることで、国王の生誕を祝う意味があるからです。

Bike For Dadを始めとする黄色い服が多く並ぶ 

あまり日本人にはピンと来ないかもしれませんが、誕生曜日に応じて色が割り振られており、 シンボルカラーとしてタイ人は普段、自分の誕生曜日の色の洋服などを身に付けます。

日曜：赤色
月曜：黄色
火曜：桃色
水曜：緑色
木曜：オレンジ色
金曜：青色
土曜：紫色

国王が月曜日生まれなので、国王の誕生日を祝う意味を込めて、黄色の洋服を着ている人が多く、特に今は街が黄色で溢れています。

先日、自分もあえて黄色の服を着て学校に行くと、タイ人の先生に「ดีมาก(素晴らしい)」と誉められました。外見からもタイ人に近付けるようがんばります！